Сноубординг в Европе за разумные деньги: миф или реальность? Почти научное исследование.

Предисловие

Зачем люди пишут отчеты о своих поездках в ЖЖ? Чтобы ждать комментариев типа «оо, как круто, ты молодец, я тоже так хочу, классные фотки, какой размер дупла у твоего фотика»? Естественно, да. Именно поэтому данный отчет совсем не такой, и написан в сугубо научных целях.

Дорогие друзья, меня всегда занимал вопрос,  реально ли полноценно покатать/потусоваться в Европе неделю, уложившись при этом в 1000 евро, если все замутить самому и не переплачивать туристической компании. Объектом исследования была Италия, регион катания – Доломитовые Альпы. Исследование проводили u_v_s ака Юрган и _belchatina_ ака Анечка. Фотограф - она же.

Часть 1-я. Виза

Основная трудность предприятия заключается в том, что для въезда в Европу, как известно, требуется шенгенская виза типа С, желательно (но необязательно) выданная консульством той страны, в которую вы собираетесь ехать.  Я решил воспользоваться этим обстоятельством, ибо получить итальянскую, австрийскую и т.п. визу «в лоб», придя в посольство с улицы, не всегда представляется возможным, так как занудные западноевропейцы требуют всякую ерунду, типа выписки с кредитной карте о наличии средств, справки о зарплате, подтверждения забронированной гостиницы, выкупленных билетов, и прочий маразм. А если я не хочу бронировать гостиницу, и планирую поездить по разным регионам? Так что пришлось зайти в Европу с черного хода. Виза была сделана латвийская, у меня там дядя живет (хороший мужик), он мне прислал приглашение, а больше латышскому посольству ничего и не требовалось. Очереди к ним особой тоже не наблюдалось, оплатили консульский сбор (35 евро), страховку (1 евро за день пребывания), и вот мы счастивые обладатели зеленой визы, на которой по местному написано «шенгенская». По хорошему, надо было заехать в Латвию, а уж оттуда попадать в любую страну Европы (границ внутри Евросоюза давно нет). Но это оказалось не очень удобно, так как гораздо дешевле оказалось лететь чартером напрямую из Москвы в Римини.

Часть 2-я Дорога

При посадке в самолет в Домодедово первый раз в жизни подвергся предварительной визовой проверке самой авиакомпании (в нашем случае, «Сибирь»), на подходе к стойке регистрации. Тот факт, что мы летим в Италию, а виза латвийская, озадачил проверяльщика. Нас отвели в сторону, сотрудник ушел совещаться, через 10 минут вернулся и заявил, что такой нестандартный ход конем в его практике впервые, но по всем европейским законам по идее должно прокатить. У нас отлегло от сердца. Самолет прилетел без опозданий, и вот мы уже спускаемся по трапу в Римини. Светит солнце и тепло. Итальянский таможенник смотрит на наши паспорта, долго их листает, хмурится и забирает нас в местный обезьянник. Ждем начальника. Пришел. Меня выручает знание итальянского и наличие ранее выданных итальянских виз. Он объяснил мне, что договор о воздушной границе с новыми странами-членами ЕС еще не подписан, а будет подписан только через месяц, так что наши визы не канают. Что же делать? Он принял мудрое решение, решив нас пропустить, но штампы на всякий случай поставил на самый угол визы, так что страна въезда не очень очевидна J. И вот мы в Италии.

Машина была забронирована из Москвы, прокатная контора называлась EUROPCAR (www.europcar.it). Я забронировал самую маленькую, класса типа нисан микра или местной лянчи ипсилон, но с багажниками для сноубордов как доп. опцию. Багажников у них не нашлось, поэтому нам за те же деньги выдали новый Фольксваген Гольф с пробегом 9000 км, серебристый, с МР3 магнитолой, литыми дисками и движком 1,6 (бензиновый).

Наш путь лежал на север, в г. Мантуя (Mantova), где живут мои итальянский друзья и где мы жили до катания в горах. На гольфе мы домчались за 2,5 часов (расстояние 220 км), хорошая все же вещь круиз-контроль… Я опасался полицейских камер и давил не больше 140 км/ч (допустимая скорость  130 км/ч). 

UPD. Начиная с 30 марта открыты также воздушные и морские границы между старыми и новыми странами Шенгенского соглашения. Т.е. можно С ЛЮБОЙ ШЕНГЕНСКОЙ ВИЗОЙ (Латвия, Польша, Чехия) брать прямые аваибилеты в ЛЮБУЮ ШЕНГЕНСКУЮ СТРАНУ (Италия, Франция и т.п.). Проблем не будет, и с дурацкими вопросами, как к нам, никто приставать не будет.

Часть 3-я Культурная

Добравшись, посветили вечер отдыху и общению с друзьями. Марко (мой друг) любезно оставил нам ключи от своей однушки, а сам в это время зажигал в Барселоне.

Воскресеный день был использован для окультуривания (днем) и разработки плана катания на сноуборде. Если вы спросите, почему мы не ломанулись в горы сразу, отвечу так: во-первых, хотел встретиться с друзьями, которых не видел пару лет, во-вторых, в горах была не совсем летная погода, в третьих, итальянцы отговорили меня ехать в воскресенье, напугав большими пробками и наплывом народа на склонах. Думаю, они слабо представляют, что такое настоящие очереди на подъемник (как в КП или на Эле в высокий сезон), но я решил послушаться коллективного разума, и вместо этого мы решили осмотреть пару находившихся неподалеку городов (у них же там история прям на каждом шагу, сам то я дикий в этом плане, а вот Анюта любитель).

Крепостная стена, город Montagnana.

Дикая обезьяна, город Падуя (Padova)

Видимо, нечасто они чистят фонтаны J

Хоть страна и приличная, но всякое бывает….

Часть 4-я Катание

Еще 3 часа на гольфике по автостраде, какие то 250 км – и мы на месте…

Господа, Альпы – это божественно. Это почти такие же классные горы, как Кавказские, только подъемников в 100 раз больше. Представьте, как вы едете на автобусе от Минвод по Баксанскому ущелью, а в разные стороны от шоссе уходят канаты, и все маятники, кабинки, кресла с подогревом и ветрозащитой…. Я верю, что до этого доживу.

Про Доломитовые Альпы написано здесь:

http://www.dolomitisuperski.com/2160.athx?ccode=ru-ru&tab=skimap

Даже на русском есть! Правда, соотечественников мы там не видели, а вот поляков, чехов, немцев и венгров даже больше, чем итальянцев (правда, говорят в выходные ситуация обратная).

Мы приехали по совету друзей в городишко Predazzo. Опять же по совету друзей, обратились в местную справочную для туристов. Там нам подыскали ** гостиницу недалеко от города, двухместный номер стоит 30 евро/чел, включая завтрак. Услуги справочной бесплатные, к тому же у них есть телефоны даже тех гостиниц/апартаментов, которые не имеют своей странички в Интернете.

Первый же день нашего приезда был ознаменован отличным снегопадом, так что на следующий день нас ожидало где-то 40 см отличного пухлячка. За последующие дни его естественно прикатали, а в доступных неразмеченных местах – расчертили…..Мы были так увлечены процессом, что не зафоткали свежак. Но он был, уж поверьте.

За последующие дни были обкатаны также и ближайшие к Predazzo зоны:

Val di Fiemme, Obereggen,

Trevalli-Moena/Passo San Pellegrino/Falcade.

Чтобы обкатать каждую зону, требуется где-то день. Между собой они не соединяются подъемниками, так что надо или на своем авто, или скибусе. Больше всего понравилось в Моэне и Сан-Пеллегрино. Реально много возможностей для «фрирайда, не отходя от подъемников».

Красота…

Небольшой Tailpress

Если прыгать высоко в горах, можно запросто достать до облаков.

За 4 дня укатались в мясо, так как очередей нет, трассы длинные, а подъемники быстрые.

Часть 5-я Возвращение

По дороге в аэропорт решили на денек задержаться в Мантуе, чтобы все же повидать Марко, который гудел в Барселоне на прошлых выходных, а ключи от квартиры нам оставил. Вечерком позажигали, а на утро стали кататься на одной из его машин. Оцените класс, это дом на колесах («кэмпер»), Фольксваген 1978 года выпуска, но полностью оборудованный для проживания внутри. Движок 1,6 л, бензиновый, оппозитный, воздушного охлаждения. Автобусик разгоняется до 100 км/ч (под горку больше), расход средний 10 л/100 км. Марко ездит на нем с корешами на Октоберфест в Германию, ни одного не пропускает!

Крыша откидывается вверх при стоянке, там дополнительное спальное место

Обратите внимание на «блатной» регистрационный знак. В Италии номер машины не меняют при перепродаже, только вписывают в ПТС нового владельца.

Дорога до аэропорта была ничем не примечательна. Приехали в Римини рано утром, прокатная контора была еще закрыта, поэтому просто припарковали машину, закрыли, а ключи бросили в специальный почтовый ящик. Итальянские пограничники опять поворчали на наши визы, но выпустили нас обратно на родину.

Перед посадкой в самолет, можно потусоваться на открытой террасе. Тепло! Самолет, кстати, именно наш, его заправляют перед обратным рейсом

Перелет в Москву и дорога домой прошла без приключений.

Часть 6-я ТЭО

Ну и, собственно, научная часть. В тыщу евро каждый за 8 дней мы все-таки уложились. Конечно, могли бы кататься и побольше, но не сложилось. Ниже приведена смета расходов на одного человека:

1)      Авиабилеты Москва-Римини-Москва, 260 евро

2)      Виза страховка, 45 евро

3)      Прокат автомобиля 110 евро (за 8 дней).

4)      Бензин оплата автострады 95 евро (проехали 1400 км)

5)      Гостиница 120 евро (за 4 дня)

6)      Ски-пасс: 136 евро (за 4 дня)

7)      Проедено и пропито: 194 евро.

Всего загублено 960 евро на человека, или около 35000 р (если от этого кому то легче), что по нынешним временам не так уж и много!

Вывод: имеет смысл пытаться сделать все самостоятельно, от визы до гостиницы. Сэкономить реально. Примечание: придется посуетиться, необходимо знание иностранного языка, хотя бы английского.